Добродошли у Хебеи Кинглин Пластиц & руббер Тецх Цо., Лтд.

Употреба и одржавање аутомобилског црева

Као флексибилно повезивање цеви, црево за расхладну течност се широко користи у аутомобилским акумулаторима притиска и помоћним измењивачима топлоте. Да би се обезбедио несметан проток расхладне течности у разводник и тело вентила, у црево расхладне течности усвојена је необична вишеканална структура са више грана. Црево расхладне течности не само да треба да испуњава захтеве функције, величине структуре и перформанси, већ и да буде потпуно компатибилно са машинским одељењем са изузетно сложеним и компактним распоредом.

А да не говоримо о утицају дизајна, зрачењу на високим температурама и урањању мотора у мотор такође могу учинити да спољашње црево расхладне течности постепено стари. Али у сваком случају, најчешће старење је изнутра. Стога, када са спољне стране постоје мале рупице, то указује на то да је дошло до озбиљне корозије унутар црева. Истрошени канали су резултат електрохемијске корозије и природног феномена ефекта микро батерије у расхладном систему. Кисеоник у ваздуху је један од главних фактора који доводи до хемијске реакције, па се побољшањем процеса пуњења расхладног система може ефикасно избећи појава таквих несрећа.

Када дође до значајног цурења расхладне течности, квар је јасан на први поглед. Међутим, кључ проблема је како дијагностиковати корозију унутар црева без демонтаже. Следеће методе могу вам помоћи да брзо и прецизно пронађете умируће црево за расхладну течност: гнетите црево ручно, посебно црево на горњем делу радијатора, премосницу, разводник, тело вентила и грејач, а његов прикључни крај је најважнији. Ако на месту гњечења постоји очигледна мека или нееластична ручка (у поређењу са другим деловима), то значи да је црево на овом месту озбиљно кородирано. Ако је километража возила у овом тренутку мала, препоручује се провера напона његовог расхладног система. Током прегледа, негативни пол волтметра је повезан са електродом за уземљење батерије; Уметните позитивни пол у расхладну течност (не додирујте металне делове). Ако је очитавање напона изнад 0,3 В, потребно је провести свеобухватан и систематски преглед електроде за уземљење читавог возила. Истовремено, уверите се да ниједна помоћна електрода за уземљење није прикључена на носач радијатора.

За флексибилни пролаз цеви, чак и ако постоји само једно цурење гране, паметно је заменити цело црево расхладне течности, у супротном ћете са двоструким напором постићи двоструко већи резултат.

Иако се већина црева може флексибилно инсталирати без савијања, поступак обликовања је усвојен за скоро сва црева јер је црево за обликовање погодније за потребе компактног простора за уградњу.

ОЕМ стезаљка црева за расхладну течност обично усваја структуру опружног појаса. Еластични прстен за затварање изазива компресију трајне деформације унутар црева, како би се остварила чвршћа веза са равномерним континуираним притиском. Међутим, када је крај прикључка црева прорезан или деформисан, перформансе заптивања ОЕМ еластичне копче нису толико добре као висококвалитетна обујмица за одржавање. Стезаљке за одржавање углавном укључују скупљајућу траку која може континуирано подешавати силу компресије и тип пужног погона који има трајно затезање. Међу њима, стега турбине може да се ротира за 360 степени по ободу. Равномјерни притисак ствара се у смјеру вијка, а поузданост споја за причвршћивање осигурава се компресијском трајном деформацијом насталом компресијом. Стезаљка црева са врхунским перформансама не само да може спречити цурење расхладне течности, већ и значајно смањити количину ваздуха удахнутог током хлађења мотора.


Време објављивања: 28. мај 2020